论文总字数：37324字毕业设计(论文) 课题名称深圳东宝河大桥设计方案二：改进型波形钢腹板连续梁桥—主跨156m院 （系）土木工程学院专 业土木工程姓 名段嘉旭学 号1801160206起讫日期2020.01~2020.06指导教师张建东 教授邓文琴 讲师 2020 年 5 月 31 日波形钢腹板连续梁桥设计 关键词：方案设计 连续梁桥 波形钢腹板 预应力 Design of continuous beam bridge with corrugated steel websKeywords: scheme design,continuous beam bridge, corrugated steel webs, prestress第一章 设计概述1.1工程概况1.3地质条件孔均钻至该层，揭露厚度10.10～12.20m。顶板埋深为32.00～ 59.70m，相应标高为-57.26～-29.53m；断层破碎带强度相当于强风化岩。仅钻孔QL11见及二层，层厚6.70～7.70m。桥址范围微风化岩顶板埋深在31.80～58.00m间，埋藏较深，起伏较大，采用微风化混合岩作为桩基础的持力层。第二章 方案设

摘 要ECC是一种新型纤维增强混凝土材料，具有典型的应变硬化和多缝开裂特性，实际应用也证明ECC具有较好的抗冻性，但目前其冻融性能研究较少。针对这一现状，试验利用新型高强高模的纤维（PVA纤维和POM纤维）制备具有较好力学性能的ECC材料，并重点研究国产纤维制备的ECC材料的抗冻融效果和分析其相应的机理，以开拓此类材料在我国北方寒冷地区的应用。试验通过的力学性能验证试验，阐述了增强纤维品种、掺量对ECC材料工作性、折压强度的影响，以及不同强度等级下ECC的弯曲性能。快速冻融循环试验选择纤维体积掺量2%、水胶比0.35的配合比制备的3种ECC试件，将它们与非纤维增强水泥基复合材料试件进行比较，研究冻融循环次数对其外观形貌、质量损失率、相对动态弹性模量、抗压强度损失率和弯曲性能影响。微观结构分析试验，通过扫�

2018 届毕业设计（论文）题 目：南京悦博电动汽车1#厂房专 业： 土木工程班 级： 土木1402姓 名： 周杰指导老师： 杜咏 关戈宁起讫日期：2018.03-2018.062018年 06 月目 录2.建筑设计 82.1建筑平面形式的选择 81.柱网的布置 82.定位轴线的划分 82.2厂房剖面设计 81. 厂房高度的确定 82. 室内外高差的确定 83. 厂房屋面排水设计 82.3厂房的构造设计 81. 散水构造 83.结构设计 93.1方案选择 91. 材料选择 92. 柱网布置 93. 屋面布置 94. 柱间支撑布置 93.2檩条设计 101. 荷载设计 102.截面选择及截面特性 113.受压板件的稳定性系数 114.强度计算 135.稳定性验算 146.挠度验算 147. 构造要求 143.3抗风柱设计 151. 荷载计算 152. 内力分析 153. 截面选择 154. 强度验算 155. 稳定性验算 156.挠度验算 163.4墙梁设计 161. 荷载计算 172. 内力计算 173. 截面选型及验�

摘 要本次毕设设计为上部结构设计与分析，不涉及到下部结构的计算分析，课题的目的是为了让我们熟悉上部结构的设计、计算、分析全过程。本次设计从截面的拟定，到钢束的布置，以及后续的运行分析完全由自己进行。因此模型的建立花费了大量的时间。本设计为95m 160m 95m预应力混凝土连续刚构桥，总跨径350m。桥梁截面采用单箱单室的箱型截面，本次设计为公路桥梁类型，设计中公路级别为高速公路，采用分离式的上下行车道布置，单幅单向行车，因此，在本次设计中只设计其中半幅路。选用的公路荷载标准为公路-Ⅰ级。本次毕业设计，选用的施工方法是悬臂浇筑法施工，对于边跨不对称段采用的是满堂支架法施工。悬臂浇筑法最重要的环节在于施工段落的划分，每一节段的划分长度要与采用的挂篮的承载能力相适应。合拢的顺序对成桥后

摘 要框架结构是当前建筑设计采用较多的结构类型，具有结构布置灵活、自重轻、节省材料等优点。但框架结构侧移刚度比较小，当建筑层数较多时，在水平力作用下会产生较大的水平位移，引起构件破坏，影响使用。所以框架结构的建筑一般不超过15层。本次富力桃园住宅楼建筑结构设计项目，层数只有6层，7度抗震设防也满足设计要求，具备较高的实用性，经济性。本工程项目为整体现浇钢筋混凝土框架结构，为建在武汉市的富力桃园住宅楼建筑结构设计，属于居住建筑，总建筑面积约为3600m2，建筑设计层数为6层，抗震烈度为6度，基本风压0.5kN/m2，地面粗糙度为B类，基础场地类别为II类，建筑重要性类别丙类，使用年限为50年，采用柱下独立基础。首先，根据建筑功能要求、建筑层数、抗震等级和当地地质条件情况，确定主体采用框架结构，�

论文总字数：21870字摘 要在城市建成的过程中，传统的大规模土木工程手段已经很难解决交通拥堵问题。因此，解决日益严重的交通拥堵问题需要另辟蹊径：运用精细化设计理念。在建设道路的时候，交通管理者不单单只考虑通行方面的问题，而需要对设计中的每一个小细节对应的提出相关的解决方案，从点到面，进而缓解全局性的问题。该论文介绍了交通精细化设计理念及相关优化设计方法，以及梳理精细化交通设计的影响因素，应用结构解析模型分析影响因素之间的关系。本文以南京市浦口区江北新区天华南路为例，通过实地调研，对天华南路设施状况和交通现状进行了详细的调查和分析。针对天华南路存在的问题进行研究，通过对国内外案例研究学习，提出基于交通精细化设计理念的道路交通改善方案，并给出具体的交通改善方案，进而提

摘 要我国公路、桥梁等基础建设如火如荼，钢筋混凝土高墩桥梁已经大量的出现在工程之中。我国作为一个多地震且地震频发的国家，在钢筋混凝土高墩桥梁广泛应用这一客观现状之下，对钢筋混凝土高墩桥梁的抗震性能进行研究是十分必要和迫切的。本次研究选择OpenSEES有限元分析软件作为研究工具。OpenSEES是一个面向对象、能够建立结构体系模型，进行非线性动力分析以及反应结果处理的结构分析系统。此次研究，利用有限元分析软件OpenSEES建立桥梁高墩计算模型，结合动态时程分析法，对桥梁高墩的地震响应情况进行分析研究，为钢筋混凝土高墩桥梁抗震设计概念的进一步明确、抗震设计体系的进一步建立和完善提供基础性的资料。关键词：钢筋混凝土高墩桥梁；有限元模型；动态时程法；地震响应分析AbstractInfrastructure of roads, bridges, etc. is

摘 要本次设计内容为珞珈世界一号住宅楼结构设计。本建筑为六层，各层层高3.0m。采用全现浇钢筋混凝土框架结构，基础场地类别为Ⅱ类，按六度设防进行结构的抗震设计。楼梯形式采用整体板式楼梯。楼面板、屋面板均按整体双向板的弹性理论计算。框架在竖向荷载下的内力计算采用分层法，其中活载内力计算时满布，不考虑其最不利布置。风、地震等水平荷载内力计算采用D值法。A、E轴柱下采用独立基础，C、D轴柱下采用双柱独立基础。关键词：框架、分层法、D值法、内力组合、配筋AbstractThis design content for Luojia World Of Number One residential building design. This construction is six, every floor building store height is 3.0m,. Uses entire cast-in-place reinforced concrete portal frame construction, The kind of the foundation location category isⅡ, carries on the structure according to seven degrees fortificati

摘 要此计算书是针对“武汉市设计工程学院2#教学楼设计”所做的计算书。本教学楼为五层钢筋混凝土框架结构。由于疫情影响，本次毕业设计都是在家中进行的。在“建筑设计部分”中，我在家用了两周时间将建筑设计完成，在老师线上帮助下进行更改，并且通过查找民用设计规范以及防火规范来确定每个房间以及楼梯的设计，最终确定了建筑设计图以及材料布置。在“结构设计部分”中，首先选定第3轴的横向框架作为此计算书手算的任务，选择方案，然后确定具体所受的荷载。荷载涵盖着恒荷载，活荷载，风荷载，以及地震作用，根据荷载计算梁柱板的内力，再进行内力组合后得到各截面的控制内力，最后进行各构件的配筋计算。然后我还进行了结构方案中的楼梯设计，其中完成对楼梯的内力计算、配筋计算以及施工图绘制。根据工程地质�

摘 要随着土木工程的发展，建筑物趋于高层化和多元化，对地基承载性能提出了更高的要求，而在软土场地的高层或超高层结构物中，桩-筏基础的应用较为普遍。本文以软土中桩基-筏板系统为研究对象，应用有限元分析软件ABAQUS开展了一系列三维有限元静力隐式分析，对软土中桩-筏系统的竖向和水平承载特性进行了研究。本文主要研究了在竖向和水平方向静载作用下，土层弹性模量、筏板尺寸、基桩数量、群桩分布方式等因素对软土-桩基-筏板系统的竖向和水平承载特性的影响，整理承载力、桩侧摩阻力、桩身轴力以及桩身弯矩数据，并总结规律。主要研究结论如下：（1）土体弹性模量沿深度不均匀分布将对单桩的竖向和水平承载力产生不利影响，其中对竖向承载力的影响大于对水平承载力的影响。三种土体对单桩具有不同程度的水平约束能�