1. 毕业设计（论文）主要内容：
长江中游地区是整个长江黄金水道的咽喉地段，是重要的交通枢纽域，但中游航道弯曲段多、浅滩随处可见、沿线各河段河形和河床边界条件不同，使得中游通航环境复杂多变，通航条件十分有限。
尤其是在长江沿线全面进入枯水期后，受水位下降的影响，中游航道通航水深不足，容易导致船舶搁浅，进而引发堵航事件。
合理的设计最低通航水位能有效降低船舶搁浅事故发生的风险。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1. 船舶搁浅风险的定量计算：结合长江中游的通航条件，重点考虑水位变化及最低通航水位设计对通航安全的影响，构建适用于长江中游的搁浅几何模型，再利用MATLAB等软件的功能实现对船舶搁浅风险的定量计算。
2. 设计最低通航水位的合理性验证：拟通过分析设计最低通航水位对应的船舶搁浅风险是否在风险的容忍度内，间接说明其设计值是否合理。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
2016-01-09~2016-01-22：确定毕业设计选题；2016-01-23~2016-03-26：提交开题报告；2016-03-26~2016-06-02：提交论文；2016-06-11~2016-06-21：毕业答辩。
4. 主要参考文献
[1] 洪碧光, 于洋. 船舶在浅水中航行下沉量的计算方法[J]. 大连海事大学学报, 2003, 29(2): 1-5.[2] 刘晓帆, 曹树涛, 李家世. 电站下游航道设计最低通航水位推算方法[J]. 水运工程, 2013, 480: 131-135.[3] 王冬, 李义天, 邓金运, 杨云平. 水库下游冲刷河道最低通航水位确定方法[J]. 水力发电学报, 2014, 33(1): 120-126.[4] Mazaheri, A., Montewka, J., Kujala, P. Modeling the risk of ship grounding—a literature review from a risk management perspective. WMU Journal of Maritime Affairs, 2014, 13(2): 269-297.[5] Mazaheri, A., Montewka, J., Kotilainen, P., Edvard Sormunen, O. V., Kujala, P. Assessing grounding frequency using ship traffic and waterway complexity. Journal of Navigation, 2015, 68(1): 89-106.[6] Goerlandt, F., Montewka, J. Maritime transportation risk analysis: Review and analysis in light of some foundational issues. Reliability Engineering System Safety, 2015, 138: 115-134.
