1. 毕业设计（论文）主要内容：
近年来，随着无线通信、自动控制、传感检测等技术的发展，车路协同逐渐兴起并成为研究热点。车路协同即基于无线通信、传感检测等技术获取车辆和道路信息，通过车车、车路通信进行信息交互和共享，实现车辆与基础设施之间智能协同与配合。交叉口作为城市道路网的节点，往往是制约道路网通行能力的主要瓶颈，基于车路协同系统，探讨车路协同条件下的交叉口控制系统构成及其运行原理，以提高交叉口通行的交通安全和运行效率。
论文主要内容为在车路协同系统的环境下，获取车辆个体的时空运行状态和道路网交通状态信息，并进行动态交互，根据实时的车辆信息和道路信息，工作选择交叉口控制模式，研究控制系统结构，并基于交叉口的安全性及通行效率建立交叉口控制系统模型。利用vissum、AnyLogic、Paramics等仿真软件运行传统的感应信号配时方案与本控制系统方案，对比交叉口的平均延误、排队长度、停车次数等性能指标，为未来城市交叉口交通管理与控制提供新思路和方法。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
主要任务:
1、查找相关文献资料，了解车路协同的发展和现状以及在交叉口的控制设计方法，完成文献综述。
2、选择典型交叉口，制定详细调查方案，完成交通调查与数据采集。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
2017年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；
2017年4月：针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，完成论文第二、三章的撰写；
2017年5月：完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000字外文资料翻译一篇；
4. 主要参考文献
[1] 柴琳果.基于车路协同系统的交通仿真方法研究[D].北京交通大学,2012.
[2] 王川. 车路协同环境下的交通控制与诱导协同研究[D].兰州理工大学,2014.
[3] 张存保,冉斌,梅朝辉,张培岭. 车路协同下道路交叉口信号控制优化方法[J]. 交通运输系统工程与信息,2013,03:40-45.
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