1. 毕业设计（论文）主要内容：
运行不可靠是公交服务在系统内外部因素综合作用下的服务可靠性退化结果，导致运行不可靠的因素可以划分为两大类：系统内部因素（企业自身的运营管理水平）与系统外部因素（公交通行的静态设施条件与动态交通条件）。在关于系统内部因素的服务不可靠问题致因分析研究方面，客流需求因素的影响作用已经取得深入研究与广泛认可，驾驶行为、发车准点率、发车间隔等因素对服务可靠性的影响作用在部分研究当中也得到了有效证实；而在外部环境因素方面，理论解析模型的回避与实证分析的不显著都导致运行服务不可靠问题致因分析在行驶条件方面的显著不足。
基于采集获取的公交车辆AVL/APC数据，结合调查获取的公交线路沿线静态交通设施参数、动态交通条件参数，采用统计分析方法分析动静态交通参数与运营条件参数对服务可靠性的影响作用，建立影响因素与服务可靠性之间的数量关系模型。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
主要任务:
（1）车头时距偏差的统计特性分析：基于公交车辆的历史数据统计分析车头时距偏差（服务可靠性评价的关键参数）的变化规律。
（2）行驶条件对服务偏差的定性影响分析：通过对公交车辆行驶过程建模分析，定性分析行驶条件因素与服务偏差之间的关联特性。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
2017年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；
2017年4月：基于车辆定位数据，对车头时距偏差进行统计，同时结合车辆的行驶过程分析，界定行驶条件对服务可靠性的影响因素及其潜在的可能作用关系，完成相关章节的撰写工作；
2017年5月：针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，运用回归分析方法验证行驶条件参数对服务可靠性的影响作用程度，完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000汉字外文资料翻译一篇；
4. 主要参考文献
[1] Chen, X., L. Yu, Y. Zhang, and et al. Analyzing urbanbus service reliability at the stop, route, and network levels [J]. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2009, Vol. 43, No. 8:722～734.
[2] Strathman, J. G.,and J. R. Hopper. Empirical analysisof bus transit on-time performance [J]. Transportation Research Part A:Policy and Practice, 1993, Vol. 27, No. 2: 93～100.
[3] Chen, W.,and Z. Chen. Service reliability analysis ofhigh frequency transit using stochastic simulation [J]. Journal ofTransportation System Engineering Information Technology, 2009, Vol.9, No. 5: 130～134.
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