1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等
一、前言
汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵轻便程度，也是保证车辆高速行驶安全的一个主要性能，被人们称之为高速车辆的生命线。据统计，车速在 80km/h 到 100km/h 之间行驶的汽车发生的交通事故，大约 40%是与汽车侧向失稳有关。车速越高，汽车失稳引发的交通事故的比例越大，当车速超过 160km/h 时，几乎每一起事故都是由于侧向失稳而造成的。特别是当驾驶员在突然转弯或采取避让动作时，由于人的感应能力的局限性，常常会导致严重的交通事故。因此，如何提高汽车行驶安全性是现代汽车研究的重要课题之一。
本课题拟采用DYC控制, 为高速操纵极限的主动安全性提供一个很好的解决方案，从而提高了汽车的全局操纵性和稳定性。
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2. 参考文献（不低于12篇）
[1] 田杰,高翔,陈宁.基于AFS和DYC协调控制的车辆稳定性研究[J].机械设计,2010/10.
[2] 武建勇,唐厚君,欧阳涛,许秀香,刘伟. 基于AFS与DYC集成控制提高车辆操纵稳定性的研究[J].系统仿真学报,2009/05 .
[3] 张丽霞, 潘福全, 费贤松.提高汽车操纵稳定性的联合控制研究[J]. 拖拉机与农用运输车, 2010/01.
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