1. 毕业设计（论文）的内容和要求
客运专线是时速250km以上的高速铁路，过去我国铁路建设的速度目标值较低，对轨道平顺性的要求不高，在勘测、施工中没有要求建立一套适应于勘测、施工、运营维护的完整的控制测量系统。
目前，我国正在大规模建设高速铁路，其高速性、高平顺性对测量提出了更高的要求。
为了满足我国高速铁路的平顺性要求，对高速铁路工程测量的方法和精度均提出了非常高的要求，以测量成果质量应满足勘测设计、施工、运营维护三个阶段测量的要求， 2009年铁道部颁布了《高速铁路工程测量规范》，该规范要求控制网的投影长度变形值不大于10mm/km。
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2. 参考文献
[1]中铁二院.TB10601－2009.高速铁路工程测量规范[S].北京:中国铁道出版社，2009 [2] 张运华. 高速铁路工程投影变形量的控制[J]. 铁道勘测与设计, 2009,5:1-3. [3] 梅熙. 高斯投影变形对高速铁路线路设计的影响[J]. 铁道工程学报, 2010，10：52－57 [4] 梅熙. GPS技术建立铁路客运专线平面控制网若干问题探讨[J]. 铁道勘察, 2005( 5): 3-7. [5] 孔祥元, 梅是义. 控制测量学[M]. 武汉: 武汉大学出版社, 2006. [6] 冯光东,王鹏. 高速铁路GPS控制网投影变形处理方法的探讨. 铁道勘察, 2011(1): 4-8.
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