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1. 毕业设计（论文）主要内容：
复合储能装置综合效益的发挥与其各储能单元的配比直接相关。对于船用柴-电混合动力系统而言，不同运行模式以及各类工况下对复合储能装置的容量需求是动态变化的。因此，如何在满足柴-电混合动力船舶供/储能需求的前提下，实现容量配置的经济性最优，是混合动力系统设计中亟待解决的关键问题。
针对船用柴-电混合动力系统，研究PTI/PTO等运行模式下复合储能系统的充放电模型，根据船舶稳定工况、过渡工况、极限工况下对储能系统SOC、响应时间等性能的实际需求，构建优化问题的边界约束，并选择多种优化算法开展仿真实验，实现柴-电混合动力船舶复合储能装置的最优容量配置。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1. 了解船用复合储能装置的研究及应用现状；
2. 阅读相关中/英文文献资料；
3. 掌握Matlab/Simulink仿真平台的使用，并在该平台下构造柴-电混合动力船舶复合储能装置的容量优化仿真模型；
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
1-3周，完成开题报告；
4-5周，完成中/英文文献资料阅读；
5-7周，完成柴-电混合动力船舶复合储能装置容量优化的数学建模；
4. 主要参考文献
1.杨祥国,孙盼,杨诚,陈辉,孙俊,杜枢,赵霏霏,杨凌,魏斯琦.电力推进船舶复合储能装置容量多目标优化[J].中国航海,2018,41(02):9-14.
2.破冰船电力推进系统储能容量的优化配置[J]. 刘雨声,鄂飞,冯昊,李勇. 上海船舶运输科学研究所学报. 2016(03)
3. Price K V. Differentialevolution[M]//Handbook of Optimization. Springer, Berlin, Heidelberg, 2013:187-214.
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