全文总字数：1996字
1. 毕业设计（论文）主要内容：
废气-燃料重整再循环（REGR）技术利用发动机余热对废气与燃料进行催化重整，能在线制取富氢混合气（包含H2、CO等），是改善船用LNG发动机燃烧与排放特性的有效途径之一，REGR技术作为一种发动机节能减排新技术展现出巨大潜力。
事实上废气-燃料重整过程涉及到复杂的重整反应，重整产物组分与浓度受边界条件的影响较大，进而对LNG发动机燃烧过程产生显著的影响。为理清重整气组分以及重整气添加率对LNG发动机燃烧与排放的影响规律，需从微观角度深入分析燃烧过程中主要物质消耗路径以及污染物形成过程，进一步阐明废气-燃料重整再循环技术进行发动机性能调控的内在机制，以此为废气-燃料重整气组分优化以及重整器与发动机匹配研究提供重要参考。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1.翻译5000以上汉字的英文资料，翻译基本准确；
2.学习使用CONVERGE和Cantera软件；
3.运用CONVERGE建立船用LNG发动机掺烧模拟重整气数值计算模型并进行验证，同时学习Cantera进行物质消耗反应路径分析方法；
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
| 第1-2周 | 查阅文献完成文献综述和开题报告； |
| 第3-4周 | 完成外文翻译； |
| 第5-6周 | 了解反应路径分析方法以及废气-燃料重整再循环技术国内外研究现状； |
| 第7-9周 | 运用CONVERGE软件建立LNG发动机掺烧模拟重整气数值计算模型，模拟研究重整气添加率以及重整气组分对发动机燃烧与排放的影响规律； |
| 第10-11周 | 提取CONVERGE软件三维计算结果，利用Cantera软件分析燃烧过程中不同时刻下缸内甲烷消耗路径，同时获取主要放热反应与污染物分布，从微观角度阐明重整气添加率以及重整气组分变化对污染物排放的影响规律； |
| 第12-14周 | 完成大论文撰写； |
| 第15周 | 修改提交论文。 |
4. 主要参考文献
1. Liu X, Kokjohn S, Li Y, et al. A numerical investigation of the combustion kinetics of reactivity controlled compression ignition (RCCI) combustion in an optical engine[J]. Fuel, 2019, 241: 753-766. 2. Li Y, Li H, Guo H, et al. A numerical investigation on methane combustion and emissions from a natural gas-diesel dual fuel engine using CFD model[J]. Applied energy, 2017, 205: 153-162. 3. Li Y, Li H, Guo H. A numerical investigation on NO2 formation reaction pathway in a natural gas–diesel dual fuel engine[J]. Combustion and Flame, 2018, 190: 337-348. 4. Li Y, Li H, Guo H, et al. A numerical study on the chemical kinetics process during auto-ignition of n-heptane in a direct injection compression ignition engine[J]. Applied energy, 2018, 212: 909-918. 5. Long Y, Li G, Zhang Z, et al. Effects of reformed exhaust gas recirculation on the HC and CO emissions of a spark-ignition engine fueled with LNG[J]. International Journal of Hydrogen Energy, 2018, 43(45): 21070-21078.
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