1. 毕业设计（论文）主要内容：
对于远洋船舶来说，航线制定一直以来都是其航行计划的重要内容。航线制定设计实质上是一种路径规划，就是在存在碍航物的复杂环境中，找到一条从起点到达终点的最优航线。安全性和经济性是衡量航线优劣的两个重要指标。因此，最佳航线就是：在保证船舶航行安全的前提下，使航线达到某种意义上的最佳经济性和舒适性，即航行距离最短、航行时间最短、船损和货损最小，以降低营运成本，提高运输效率。对一般船舶而言，航行距离最短或者顺风航线一般是其首选。但是在环保要求日趋严格的当今，最佳航线的定义开始有所变化，提高能效成为了航线制定的重要组成部分。
船舶最直接、最便捷、最有效的节能减排手段就是采用经济航速航行，而不同的通航环境会对经济航速的确定产生不同的影响，而通航环境本身又与航线计划的制定密切相关。同时，采用经济航速，有可能会影响船舶航运周期，一味的降低航速，反而会增加航运次数，对航运成本和能源消耗总量带来反作用。因此，在提高船舶营运能效方面，需要协同考虑航线和航速之间的关系。本课题旨在通过确立经济航速、通航环境与航线三者之间的关系，提出在降速航行时的航线优化方法，并进一步通过实例验证，为提高船舶营运能效提供基础。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1.从水流阻力、风阻两个层面确立通航环境与经济航速之间的关系，基于绝对经济航速表达式，建立考虑通航环境的经济航速数学模型。
2.选取船舶主机能效为目标值，通过确立航速和燃油消耗率，航线与燃油消耗量之间的关系，基于遗传算法，提出船舶降速航行的航线优化方法。
3.基于船舶降速对整个航行周期的影响，确定应设立的边界条件，改进航线优化方法，并选取某一航行实例进行验证。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1—2周：结合论文题目和前期工作做出进度计划，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，写出开题报告与文献综述。
第3—4周：完成5000汉字以上的相关外文资料翻译，译文通顺、达意。
第5—6周：从水流阻力、风阻两个层面确立通航环境与经济航速之间的关系，基于绝对经济航速表达式，建立考虑通航环境的经济航速数学模型。
4. 主要参考文献
[1]Teeter,JL,Cleary,SA.Decentralizedoceans:Sail-solarshippingforsustainabledevelopmentinSIDS[J].NaturalResourcesForum,2014,38(3):182-192.
[2]徐斌.巴拿马型集装箱船远东－南美气候航线设计[J].航海技术,2011(6):5－7.
[3]郭帅,刘寅东.装帆船舶航线优化方法[J].大连海事大学学报,2013,01:35-38 42.
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