1. 毕业设计（论文）主要内容：
随着城镇基础建设的飞速发展，为满足人类对高标准严质量交通设施的需求，现如今我国已步入了地下及水下交通设施建设的新时代。水下隧道具有不占地、不干扰航运、不影响生态环境、减小地面环境影响、抵御恶劣气候环境能力强等特点。但是水下隧道不良的土性条件和长期处于高水位状态的特点，致使水下隧道的建设及服役环境要比其他类型的隧道更加恶劣、更加复杂，所以对围护以及隧道本体结构的变形控制、稳定性和安全性又提出了新的要求，特别是对于特长大跨度隧道结构，隧道工程的区域性极强，各个施工段所处的地质条件、岩体结构、地应力特征和水位变化情况也并未完全相同，这对于工程的建设提出了更大的挑战。水下围护结构的稳定性及其防渗性则是保证整个工程安全稳定的重中之重。
苏锡常南部高速公路路线里程全长约43.900km，以明挖隧道形式穿越太湖，太湖隧道长度约10.790km，结构最大宽度43.6m，单跨净宽17.45m，属于特长超大断面的隧道结构。太湖隧道沿线分布主要为沉积软土，其含水量高、压缩性大、灵敏度高、强度低，在软基土性差异分布、回填不均匀等条件下，不仅对隧道本体的抗渗、稳定性有着巨大的影响。且太湖水位变化显著外部荷载极易诱发板桩围堰变形倾斜问题，基坑开挖扰动土体引起基坑变形易造成钢板桩底部隆起变形，这同时也对隧道建设过程中保证围护结构的稳定性有着更高的要求。因此工程施工过程中对于围护结构的监测，也应密切关注，并需要开展钢板桩与基础整体稳定性分析。
根据前期地质勘探数据和水文地质数据，结合现场监测数据分析围护结构变形规律，对现有设计施工方案进行评估，发现设计中存在的隐患区域以及支护薄弱位置。通过对大变形区域破坏类型和程度的综合评估，分析发生大变形的机理和诱导因素。针对稳定性评价较差及变形预测较大的部位，布设重点监测方案，并及时制定新的支护施工方案。通过对整个施工过程的实时评估，得到太湖特定地质条件下围护结构变形规律，为其它工程提供借鉴。
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1．查阅关于湖底隧道结构稳定性的期刊论文和设计规范，其中至少有20%外文文献，深入理解维护结构变形机理和诱导因素。
2．学习神经网络反演算法，编程实现反演功能。
3．开展论文试验工作和编程工作。
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
第1－2周。整理及查阅隧道结构稳定性中英文资料，在导师的指导下，学习神经网络智能学习理论，对所要研究的内容和方法有个清晰的思路。
第3－5周。完成毕业论文的开题报告，总结现有的研究方法和成果，完成文献综述撰写工作。
第6－7周。与导师讨论并确定神经网络学习模型方案，做好试验前的准备工作，进行算法编程，验证方案的可行性。
4. 主要参考文献
[1] 吴留伟,郑国兵,吴蕾,徐轶慷.双排钢板桩围堰在超深厚软土地基中的应用[J].水运工程,2018(03):143-148.
[2] 汤劲松,熊保林.深水基础大规模超长钢板桩围堰施工过程安全性分析[J].中国铁道科学,2013,34(03):32-39.
[3] 王学武,党发宁,蒋力,许尚杰.深厚复杂覆盖层上高土石围堰三维渗透稳定性分析[J].水利学报,2010,41(09):1074-1078 1086.
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