1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等
一、 前言
随着汽车产品开发设计手段的不断提高，通过三维模型设计来模拟汽车实际状态的设计应用越来越多。三维模型设计使得汽车产品的一些动态校核成为可能，如验证和分析各零部件之间的运动间隙，避免各零部件之间发生运动干涉。虚拟装配是在虚拟环境中， 利用虚拟现实技术将设计的产品三维模型进行预装配，在满足产品性能与功能的条件下，通过分析、评价、规划、仿真等改进产品的设计和装配的结构，实现产品可装配性和经济性。据统计，产品的装配费用占整个生产成本30％～50％乃至更高，因此对产品装配工艺进行以提高质量和效率、降低成本为目标的改进和再规划，是增强制造业竞争力的重要环节。近年来，世界各国尤其是发达国家都对虚拟装配技术给予了高度的重视， 投人了大量的人力物力进行研究。汽车后栏板起重装置结构复杂， 因此，非常有必要应用三维建模软件构建其三维实体模型并进行虚拟装配。
二、方案拟定
2. 参考文献（不低于12篇）
[1]邓亚东,陈森涛,易兴初,窦传威。一种厢式载货汽车尾板举升机构的设计[J]武汉理工大学学报，2005，27（7）：99-108 [2]梁应选。垂直升降尾板液压系统的设计[J]液压与气动，2007（7）：5-7 [3]胡兴军，李腾飞，王靖宇，杨博，郭鹏，廖磊。尾板对重型载货汽车尾部流场的影响[J]吉林大学学报（工学版），2013，43（3）：595-601 [4]田 杰，商高高,周黎敏。基于Pro/E的车用起重尾板举升机构运动仿真[J]南京林业大学学报(自然科学版)，2006，30(5):76-78 [5]王伟。汽车尾板液压系统的改进设计[J]机床与液压，2009，37（4）：172-176 [6]魏志强。汽车液压升降尾板的开发[J]重型汽车，2004：11-12 [7]刘加文，苏欣平，李红勋。车载自升降尾板参数的计算及液压系统的设计[J]起重运输机械，2007 (5)：30-31 [8]李广春，赵传飞，李敏敏，高海翔。厢式车用液瓜起重尾板的选钾与安装[J]专用汽车，2006（10）17-18 [9]余欣悦。欧洲汽车液压尾板发展概况[J]专用汽车，2007（8）：90-92 [10]李国雄，梁上愚，余文庆。五缸驱动液压起重尾板的结构特点[J]专用汽车，2003（3）28-29 [11]Glenview，Child injured in Tulsa while riding on SUV's tailboard[J]Tulsa World (OK), Jul 17, 2009 [12]Marc Anthony AzzopardiIvan GrechJacques Leconte，A high speed tri-vision system for automotive tailboard[J]Mechatronics(S0957-4158), 2002, 12(7): 675-680 |
