全文总字数：1792字
1. 毕业设计（论文）主要内容：
一般而言，发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。但固定的压缩比却不能充分发挥发动机的性能，特别是在发动机小负荷运转时，燃烧室中的废气占比较高，压缩终了的气缸压缩压力过低，发动机的做功效率低，因此应该采用比较大的压缩比，以提高发动机的热效率。但在大负荷工况下，过高的压缩比却容易产生爆燃和较大的机械负荷，此时又希望发动机的压缩比能变小。故而为使现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率，以变对变来改善发动机的运行性能，希望作为发动机重要参数的压缩比也能由固定不变改为“随机应变”，即压缩比能随着发动机的负荷变化而变化，这就要采用可变压缩比技术。可变压缩比的原则是高负荷大功率时用低压缩比，低负荷时转换成高压缩比模式。综上所述，对可变压缩比汽油机进行开发研究具有重要的现实意义。
1、国内外可变压缩比汽油机研发现状；
2、可变压缩比汽油机连杆机构的方案设计；
2. 毕业设计（论文）主要任务及要求
1、毕业设计选题需实验项目或科研项目支撑；
2、独立完成2张0号图纸工作量（图纸要求包含装配图和零件图），其中手绘图纸量折合不得少于一张1号图纸，手绘图纸不得与机绘图纸重复；
3、完成一篇英文文献的翻译，要求内容与选题相关，工作量约20000印刷字符，译成中文不少于5000字；
3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排
| 周次【时间】 | 工 作 内 容 |
| 毕业设计预备周 （2019.12.26-2020.1.10） | 确定指导教师人选，对未选好导师的学生进行调剂分配。确定选题志愿、校内搜集资料、消化资料。 |
| 第1周（2020.2.24-2.29） | 学生提交文献检索摘要。 |
| 第2～3周 毕业实习周 （3.1~ 3.14） | 赴校外实习、搜集设计资料，并提交实习日记、实习报告。 |
| 第4～5周（3.16～3.29） | 撰写开题报告。并完成网上提交开题报告。整理论文提纲、设计概要。 |
| 第6周（3.30～4.5） | 进行外文翻译，并提交外文翻译译文。 |
| 第 7周（4.6~ 4.12） | 设计类，下达绘图任务，开始绘图。 研究类，制定试验方案或下达编程任务，开始试验及编程。 |
| 第8周（4.13~ 4.19） | 继续完成绘图、试验或编程任务； 撰写毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）。 |
| 第9 ~11周（4.20~ 5.10） | 完成绘图、试验或编程； 完善毕业设计说明书、毕业论文； |
| 第12周（5.11~ 5.17） | 网上提交毕业设计说明书、毕业论文、绘图等附件材料；提交答辩申请。 |
| 第13~14周（5.18~ 5.31） | 教师审阅毕业设计说明书（设计类）或论文（研究类）和（图纸），审查确定学生答辩资格并予以公示。 |
| 第15周（6.1～6.7） | 根据评阅意见修改毕业设计说明书、毕业论文，并网上提交；准备答辩PPT。 |
| 第16周（6.8~ 6.11） | 毕业设计答辩。 |
| 备注： | 此表是拟定时间。如有变化，以实际为准。 |
4. 主要参考文献
1、袁兆成．内燃机设计（第3版）．北京：机械工业出版社，2019．
2、史文库，姚为民．汽车构造（第6版）．北京：人民交通出版社，2013．
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