1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等
一、前言
主减速器是汽车传动系的重要组成部分，具有减速增扭的功能，在发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。主减速器设计的质量对整车的动力性、经济性、振动噪音、使用寿命等有着较大影响。而主减速器中主被动齿轮副的动态接触啮合质量又会直接影响汽车后桥的振动与舒适性。因此，通过建立主减速器齿轮副的三维模型，对其进行有限元分析可以获得齿轮副动态接触的啮合状态，为增强齿轮副寿命、降低后桥振动，提升乘坐舒适性有积极的意义。
本设计通过多种测量手段来获取主减速器主被动齿轮副的几何尺寸，利用CATIA建立齿轮副的三维模型；其次，基于CAD模型，应用有限元软件建立齿轮副的有限元模型，确定齿轮副的接触行为，并对接触类型进行定义和设置，对主被齿轮进行仿真与分析。
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2. 参考文献（不低于12篇）
[1] 关锋.汽车主减速器壳体的建模技术和应力分析[J].机械研究与应用,2015,28: 69-70.
[2] 陈言东,王解生.驱动桥主减速器壳体的有限元分析[J].机械工程师 ,2012,10 :70-72.
[3] 何冰,王灿.逆向工程在工程机械领域的应用和研究[J].工程机械，2012，43:15-18.
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